电动汽车充电基础设施不仅是新能源汽车产业发展的重要支撑弘大速配，更在交通能源领域低碳转型中发挥关键作用。
为进一步优化完善我国充电设施网络布局，稳步构建布局合理、品质升级、技术先进的大功率充电基础设施体系，7月7日，国家发展改革委等4部门联合发布《关于促进大功率充电设施科学规划建设的通知》，从布局规划、运营管理、电网融合等多维度提出具体要求。
《通知》指出，要结合当地经济发展水平、新能源汽车推广力度和电力资源分布，以即充即走场景为重点，因地制宜、适度超前、科学合理做好大功率充电设施发展布局。
其中弘大速配，省级牵头负责充电设施发展的部门要会同其他相关部门在充电网络规划中合理确定大功率充电设施发展目标和建设任务，根据需要适时制定大功率充电设施专项规划，联合交通运输主管部门等优先明确高速公路服务区场景下的建设计划，率先对重大节假日期间利用率超过40%的充电设施实施大功率改造。到2027年底，力争全国范围内大功率充电设施超过10万台，服务品质和技术应用实现迭代升级。
值得关注的是，《通知》还强调了那些由新能源汽车企业自建的大功率充电设施网络，原则上应无差别开放。此举不仅有利于大功率充电设施的新建，也可以进一步激发车企布局新能源汽车产业的动力。
运营方面，《通知》指出，充电运营企业要持续加强高安全、高质量、高效能的充电产品和服务供给，实现大功率充电过程的故障数据记录，提升充电设施运行状态监测和故障处理能力，力争设备可用率不低于98%。同时，大功率充电设施应全量接入政府监测服务平台。
大功率充电设施与电网融合的进度，也是业界关注的焦点。《通知》指出，要进一步促进二者的融合发展。电网企业要积极开展大功率充电负荷特性对区域配电系统的影响研究，分层分级评估电网对大功率充电设施接入能力。推动大功率充电设施布局规划与配电网规划融合衔接，适度超前进行电网建设并及时升级改造。
同时，鼓励打造智能有序大功率充电场站，建立大功率充电场站与配电网高效互动机制，因地制宜配建光伏发电和储能设施，探索针对智能有序大功率充电场站优化电力接入容量核定方法，合理利用配电设施低谷容量裕度，提升配电网对于大功率充电场站的接入能力。支持充电运营企业通过接入新型负荷管理系统参与电力市场交易和需求响应，通过价格信号促进电动汽车高水平消纳清洁能源。
据悉弘大速配，围绕促进大功率充电设施建设方面，接下来有关部门或将加大用地、供电、财政、金融等配套政策供给。《通知》指出，鼓励研究大功率充电设施建设运营补贴激励机制，通过地方政府专项债券等支持符合条件的大功率充电设施项目建设。
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